ホットロッドのルーフチョッピングが人気になったのはいつですか？ホットロッドのルーフチョッピングは、ホットロッディングの黎明期、主に1940年代後半から1950年代初頭にかけて人気を博しました。
車のルーフをチョップする行為は、車両の正面からのプロファイルを縮小し、速度ポテンシャルを高める試みとして始まりました[2]。この改造は当初、ドライレイクやドラッグストリップで車両の空力特性と性能を向上させようとしたレーサーの間で人気がありました。
サム・バリスの1949年式マーキュリー：著名な自動車カスタマイザー、ジョージ・バリスの弟であるサム・バリスは、量産車のルーフをカットした最初の人物とされています。彼は1949年式の新車マーキュリーをカスタマイズし、カスタムカー界の金字塔となりました。
1950年代初頭の人気：1950年代初頭には、ホットロッド愛好家の間でルーフチョップが広く普及しました。特に1949年から1951年にかけてのマーキュリーモデルは、ルーフチョップの対象となる人気車種となりました。
技術の進化：この手法が普及するにつれ、カスタマイザーたちはより高度なチョッピングを試みるようになりました。例えば、サム・バリスはBピラーを取り外し、ピラーレスハードトップに改造する手法を開拓しました。
チョップドルーフは、1950年代に生まれた「カスタム・カルチャー」の象徴的な要素となりました。ホットロッドだけでなく、カスタムカー、カスタム、リードスレッドにも採用されました。このスタイルは非常に影響力があり、自動車メーカーでさえ、より洗練された「レーシー」な外観を実現するために、コンセプトカーに低いルーフラインを取り入れるようになりました。
