私の 1951 GMC トラック - 「プロジェクト ネメシス」

このプロジェクトは、他のプロジェクトと同じように始まりました。友人が、夢のホットロッドという壮大なビジョンを持ってプロジェクトを開始しました。何時間もかけて調査し、質問し、必要な「小さな改造」のリストを作りました。部品の探索と、それらを機能させるための創造的なエンジニアリングは、ガレージで毎日繰り広げられる仕事のはけ口となる小さなビジネスを立ち上げる忙しい生活から抜け出すために必要な気晴らしでした。そして、他のプロジェクトと同様に、最初の熱意と活気は忙しい生活の現実に取って代わられ、プロジェクトは行き詰まってしまいました。ここで私が介入しました。1998年。かつてサスカチュワン州の農場を運んでいたこの車がストリートの脅威となった可能性を見ることは、私にとって必要な挑戦でした。骨組みは揃い、フォードの9インチ スワップ、小さなV8エンジンをマッサージし、派手なホイールを装着... 私は参加します! 現金を交換し、契約を締結するための握手を交わし、新しいネメシスに乗り込み、家に帰りました。やれやれ、私は何をしたんだ!

今度は私がリサーチする番です。雑誌を延々と読み漁り（インターネットが普及する前）、いつでもどこでもカスタマイズに関するピカピカの新しいツールやヒントを喜んで集めます。大学まで1年間、このクレイジーな車を運転して行くのが楽しかったです。晴れの日も、雨の日も、雪の日も。濡れた路面ではトラクションはゼロ、ましてや雪の中では。床には大きな穴が開いていて、そこからいつも雨や雪が入り込んで靴がびしょ濡れになります。暖房はまったく効きません。ワイパーはアクセルから足を離したときだけ作動し、助手席のドアはスピードを出して左折するときにランダムに開く癖がありました。私はいつも面白がっていましたが、同乗者はそうでもありませんでした。ガタガタと音がして、水漏れし、いつも小さな錆びの雲がついて回りました。でも、通行人が時々親指を立ててくれるだけで十分でした。ゲーム開始です！

そして、私たちはウサギの穴に落ちていきました。裏庭で工具を手に、錆びを削り取り、作業しながら溶接を学びました。まあ、実際には溶接ではなく、金属をくっつけてそれが残るように願い、トラックを分解しただけです。モーター、新しいモーターが必要でした！どんな製作でも最高で楽しい部分です。ジャンクヤードの283スモーカーは役に立たず、トランスミッションは疲れて雑でした。なくなりました。高校の工作教室で学んだスキルを使って、素敵なカム、ハイエンドの内部コンポーネント、トリックヘッドを備えた頑丈な350 4ボルトメインを製作しました。ムーアさん、ありがとう！防弾のTH350を山に追加し、後でトラックに追加するために残しました。もっとパワーを！

それで、古いフレームは見た目があまり良くなく、ところどころ錆びて薄くなっていました。新しい馬力には絶対に耐えられません。よし、交換しましょう。簡単でしょう? 友人が、ドナーの半トンのフレームと交換することを提案しました。「簡単」で、14 か月の「簡単な交換」でサスカチュワン州に帰ります。ようやく戻ってきたとき、タイヤがフェンダーから突き出ていて、出発時よりも 6 フィート高くなっていて、ステアリングを前方以外の位置にすると段差を越えられない状態でした。控えめに言っても、少しがっかりしました。

その後 12 年間、私はキャブとフレームに分解し、ゆっくりと錆を削り取り始めました。便利なドレメルと一生分のカッティング ディスクを手に、私は作業を開始しました。フロア、ロッカー パネル、カウル パネル、キャブ コーナーの大部分を切り取って交換しました。交換パネルがなぜうまく揃わないのか、ずっと理解していませんでした。ああ、キャブのクロス ブレースを溶接します。もっと早く聞いていればよかった。切断、溶接、研磨、研磨、研磨、研磨。ゆっくりと元通りになりました。創造的な言葉、創造的な金属接着、そして小さな成功が大きな成功に変わり、熱意は維持されました。

キャブ完成。エンジンを搭載し、新しい配線、排気管、ギア、カスタムの白い壁とリム、そしてキャブにキャンディオレンジの塗りたての塗装。見栄えは最高。さて、次はクールなスタンスが必要です。ドロップスピンドルを注文して取り付けました。わあ、ドロップして細いタイヤをフェンダーに押し込んだら、最高に見えます。ああ、ちょっと待って、曲がる必要があるでしょう??! ああ、スピンドルは機能しません。フロントタイヤはフロントフェンダー内で曲がることができず、コーナーリングは重要だと思います。よし、エアライド。コストの10倍で曲がれるようになりました。売れました。リアフレームに切り込みを入れ、4リンク、新しいAアーム、フロントバッグを追加しました。さらにクールで低くなりました。はい、うまくいきました。

その後の数年間は、近所の人ががっかりしたかもしれませんが、非常に狭く、天井までぎっしり詰まったガレージで、何時間も研磨、サンディング、プライミングの作業に追われました。ブラスト、洗浄、コーティングする部品を大量に抱えて粉体塗装業者に何度も出向くことで (手作業でのサンディングには本当に疲れました)、作業のペースは上がりました。カスタムの室内装飾品やヘッドライナーも手作りで、作業に加わりました。

2010 年のこの時点で、私は荷物をまとめて新しい地域に引っ越すことを決めました。Nemesis をフルギアにする必要があったのです。上下に動き、始動し、ほとんど止まらず、部品も豊富に揃っていましたが、トレーラーで自走でき、ロッキー山脈越えの旅でも何も落ちることなく、車内に雪や雨が降ることもなく、問題なく走行できる必要がありました。その間、家の荷造りや改装工事、そして私のビジネスがこれまでで最も忙しい時期に、トラックを組み立てなければなりませんでした。ドアを取り付け、ガラスをはめ込み、箱をボルトで固定。ボンネットを取り付け、フェンダーを取り付けました。まあ、縛ってバンジーで固定しただけですが、うまくいきました。運搬車に乗せ、鎖でつないで山を越えて海岸まで運びました。そこで 4 年間放置されていました。倉庫に。ガレージも庭もなく、時間もありませんでした。

ついに今年、2016 年、時間と場所と熱意がすべて揃い、ネメシスは軌道に戻りました。しっかりした準備、優しい誘導、厳選した英語の単語、新鮮なガソリンで、ネメシスは勢いよく動き始めました。ふう! 次に、12 個ほどの箱に入っている何百もの小さな部品をすべて探し出し、整理して、どこに全部入るか思い出そうとします。エアサスペンションの配管と配線が適切に行われ、トランス トンネルが組み立てられ、キャブが完成してカーペットを敷く準備が整い、ボックスが水平に調整されました。これで真のカナダ製トラックです。キャブ マウントとボックスの両方のスペーサーには Canadian Tire のホッケー パックが最適です。次のカー ショーでホッケーの試合が始まっても、私は大丈夫です。そして、進歩は今も続いています。空き時間があれば、さらに進歩し、部品がボルトで固定され、毎週、走行可能なホット ロッドに近づいていきます。

さて、この 2 つのブラケットがどこに取り付けられるかがわかればよいのですが。確かに重要そうです。滑らかなパウダー コートでとてもよく見えます。

ああ、まあ、それらは単なる追加パーツだと思います。それがなければもっと早く進むはずですよね？