¿Cuándo se popularizó la técnica de cortar el techo de un hot rod? La técnica de cortar el techo de un hot rod se popularizó en los inicios del hot rodding, principalmente a finales de los años 40 y principios de los 50.
La práctica de recortar el techo de un coche surgió como un intento de reducir el perfil frontal del vehículo y aumentar su potencial de velocidad[2]. Esta modificación fue inicialmente popular entre los corredores de lagos secos y pistas de aceleración, quienes buscaban mejorar la aerodinámica y el rendimiento de sus coches.
El Mercury de 1949 de Sam Barris: Sam Barris, hermano del renombrado customizador de automóviles George Barris, es considerado el primero en cortar el techo de un coche de producción. Personalizó su flamante Mercury de 1949, que se convirtió en un referente en el mundo de los coches customizados.
Popularidad a principios de la década de 1950: A principios de la década de 1950, la eliminación de techos se había convertido en una práctica generalizada entre los aficionados a los hot rods. Los modelos Mercury de 1949-1951, en particular, se convirtieron en candidatos muy populares para la eliminación de techos.
Evolución de la técnica: A medida que la práctica se popularizó, los customizadores comenzaron a experimentar con formas más avanzadas de corte. Por ejemplo, Sam Barris fue pionero en eliminar el pilar B y convertir los coches en techos rígidos sin pilares.
El techo recortado se convirtió en un elemento icónico de la "cultura kustom" que surgió en la década de 1950. No solo se aplicaba a los hot rods, sino también a los coches personalizados, kustoms y trineos de plomo. El estilo fue tan influyente que incluso los fabricantes de automóviles comenzaron a incorporar líneas de techo más bajas en sus prototipos para lograr una apariencia más elegante y deportiva.
