Daves 46er Chev: „Phat Rod“
- Von Neil Grocholski
- 2 min Lesezeit
Dave – Danke, dass du mir die Details zu deinem Bau geschickt hast. Ein wirklich tolles Gefährt, um es mal gelinde auszudrücken.
Wie bei allen diesen Projekten sind Zeit, Geld, Vision und Hingabe die wahre Herausforderung. Daves Projekt ist da keine Ausnahme. „Ich hatte einen normalen 8-Stunden-Job, ging dann für 5 Stunden pro Nacht zu meinem Teilzeitjob und arbeitete an den Wochenenden beim Schneeräumen oder bei der Landschaftsgestaltung, um die Baukosten zu bezahlen.“
"Der Aufbau erfolgte auf Basis eines 46er Chevy P/U und besitzt noch immer den Originalrahmen, die Originalbox, die Originalheckklappe, das Originalfahrerhaus und die Originalhaube. Das Fahrzeug ist als 46er zugelassen, da es zu über 75 % originale Karosserieteile besitzt. Alles funktioniert, von der Motorhaubenentlüftung über das Kurbelfenster bis hin zur Heizung, sowie die Originalscheiben und -beschläge. Angetrieben wird das Fahrzeug von einem 350 Vortec mit Pro Comp „Thumper“-Nockenwelle, Zahnradantrieb, Krümmern, Edelbrock-Ansaugung und -Vergaser, Cadillac-Servolenkung und -Bremsen, einer querliegenden Model-T-Hinterradfeder mit 9-Zoll-Ford-Hinterradaufhängung und Vierlenkerachse. Die Vorderachse ist mit einer geraden Achse und Schraubenfedern ausgestattet.
Ray, der Besitzer von Stahl zu StahlDie Zusammenarbeit war großartig und er hatte viel Einfluss auf den Aufbau. Beachten Sie, dass die Hinterräder genau am Bogen der alten Kotflügel liegen. Ray hat den Kasten an beiden Enden gekürzt, um ihn richtig hinzubekommen. Wir haben die Kabine über den Rahmen geführt, damit wir sie nicht kürzen mussten. Die Vorderradfeder des Modells „T“ wurde quer verlegt und in der Hinterradaufhängung verwendet. TCI-Gewindefahrwerke vorne, wir haben die Welder Series „C“-Kerbe verwendet, um das Heck des Kastenrahmens niedrig zu halten, und wir haben die OTB-Scheinwerfer verwendet, weil sie verdammt cool Und man braucht kein lahmes Licht für die Signale. Die Heizung in unserem „Phat Rat“ stammt aus einem alten Chevy-Truck, der beim Bau des Alaska Highways und hier oben in Fort St. John verwendet wurde, und ist praktisch, ebenso wie die Scheibenwischer von New Port Engineering mit Abschalt- und Intervallschaltung. Das Mehrgeld ist das tolle Produkt auf jeden Fall wert.
Ich habe diese wunderschönen Krümmer von Gear Drive mit den Endkappen und Schallwänden gekauft, die sie direkt anschrauben konnten und die besonders mit der Pro Comp Thumper-Nockenwelle großartig klingen, aber ich musste ein paar Lagen Stahlwolle auf die Schallwand legen, um das Knacken zu dämpfen, sonst würden meine Nachbarn mir einen Cent dafür geben.
Es dauerte 3 Jahre, um es zu bauen, aber das Ergebnis war wast, was ich wollte. Ray und ich haben gemeinsam am Design gearbeitet und er hatte tolle Ideen und überraschte mich oft mit Coolness und Funktionalität.
Es gibt überall jede Menge Sonderanfertigungen und -anpassungen. Wir haben es zum Fahren gebaut und fahren nach Wetaskawin zur Reynolds-Museumsausstellung und haben vor, zur Viva Las Vegas Show zu fahren.
Dave D.
