Wann wurde das Zerschneiden des Dachs eines Hot Rods populär? Das Zerschneiden des Dachs von Hot Rods wurde in den frühen Tagen des Hot Rodding populär, vor allem in den späten 1940er und frühen 1950er Jahren.
Die Praxis, das Dach eines Autos abzuschneiden, entstand als Versuch, die Frontansicht eines Fahrzeugs zu verkleinern und sein Geschwindigkeitspotenzial zu erhöhen[2]. Diese Modifikation war zunächst bei Rennfahrern auf ausgetrockneten Seen und Dragstrips beliebt, die die Aerodynamik und Leistung ihrer Autos verbessern wollten.
Sam Barris' Mercury von 1949: Sam Barris, Bruder des renommierten Auto-Tuners George Barris, gilt als der erste, der das Dach eines Serienautos aufbrach. Er individualisierte seinen brandneuen Mercury von 1949, der zu einem Meilenstein in der Welt der Custom-Cars wurde.
Popularität Anfang der 1950er Jahre: In den frühen 1950er Jahren war das Chop-Dach unter Hot-Rod-Fans weit verbreitet. Insbesondere die Mercury-Modelle von 1949 bis 1951 erfreuten sich großer Beliebtheit.
Entwicklung der Technik: Als die Praxis an Popularität gewann, begannen Customizer, mit fortschrittlicheren Formen des Choppings zu experimentieren. Sam Barris beispielsweise war ein Pionier, der die B-Säule entfernte und so Autos in säulenlose Hardtops verwandelte.
Das abgeflachte Dach wurde zu einem ikonischen Element der „Kustom-Kultur“, die in den 1950er Jahren entstand. Es wurde nicht nur bei Hot Rods, sondern auch bei Custom Cars, Kustoms und Lead Sleds verwendet. Der Stil war so einflussreich, dass sogar Autohersteller begannen, niedrigere Dachlinien in ihre Konzeptfahrzeuge zu integrieren, um einen schlankeren, „sportlicheren“ Look zu erzielen.
